신비한 드라이브라인 소음의 사례

May 24, 2023

자동차 구인 광고에 충분한 시간을 투자하면 포기하기에는 너무 좋은 거래를 찾게 될 것입니다. 그중 가장 최근의 자동차는 메르세데스-벤츠 세단이었는데, 탄생한 지 20주년이 막 지났고 놀라울 정도로 깔끔한 상태였습니다. 3,000달러도 안 되는 가격의 1998년형 E240은 그냥 지나치기에는 너무 좋았고 꼭 봐야만 했습니다.

차는 깨끗했고 가격을 물어보기에는 너무 깨끗했습니다. 물론, 시험 운전을 통해 자동차에 한 가지 주요 결함이 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 즉, 속도에 따라 변하는 것처럼 보이는 드라이브트레인에서 발생하는 짜증나는 윙윙거리는 소리였습니다. 그러나 전반적으로 기계적 문제는 차체보다 저렴하고 수리하기 쉬운 경우가 많으므로 독일 세단에 도박을 걸었습니다. 첫 번째 업무 순서는 문제를 진단하고 해결하는 것이었습니다.

소음을 찾아내는 첫 번째 단계는 소음을 최대한 특성화하는 것입니다. 이 경우, 차량이 40km/h~60km/h의 속도로 주행할 때 소음이 가장 눈에 띄었으며 진동 소음으로 나타났습니다. 소음원의 위치는 불분명했다. 중요한 것은 소음이 자동차 속도에 따라 달라지며, 더 빠른 속도에서는 피치가 높아지고 속도가 감소하면 감소한다는 것입니다. 엔진 속도는 소음에 전혀 영향을 미치지 않았으며, 중립을 포함하여 변속기에서 선택한 기어와 관계없이 소음이 존재했습니다.

위의 모든 내용은 소음이 엔진에서 발생하지 않으며 출력 베어링을 제외하고 변속기에서도 발생하지 않을 가능성이 있음을 알려줍니다. 소음이 속도에 따라 변한다는 사실은 소음이 바퀴 속도와 관련하여 움직이는 물체에서 발생한다는 것을 말해줍니다. 따라서 이는 균형이 맞지 않는 휠이나 타이어, 마모된 휠 베어링 또는 브레이크, 시끄러운 차동 장치 또는 구동축, 관련 베어링 또는 커플링 문제일 수 있습니다. 계속해야 할 일이 많고, 소음이 사라질 때까지 단순히 부품을 교체하기에는 너무 많은 일입니다. 소음을 해결하려면 소음의 원인을 좁혀야 했습니다. 서스펜션 및 구동축과 같은 구성 요소가 소음을 전달하거나 확대하여 원래 위치를 모호하게 할 수 있으므로 이는 종종 어려울 수 있습니다.

구매하기 전에는 소음이 매우 분명했기 때문에 실사는 문제가 심각할 가능성이 없는지 확인하기 위해 충분한 조사를 수행하는 것을 의미했습니다. 일반적인 소음 원인에 대한 포럼을 검색한 결과 W210 시리즈는 상대적으로 견고한 변속기와 엔진을 갖추고 있으며 드라이브트레인의 다른 모든 다운스트림은 상대적으로 간단하고 결함이 있는 경우 쉽게 수정할 수 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 과도한 비용을 들이지 않고도 문제가 해결될 수 있다는 간절한 믿음으로 이 차를 호주 달러 2,650달러에 구입했습니다.

휠 베어링 문제를 배제하기 위해 차량을 들어올리고 휠을 앞뒤로 흔들어 작동 여부를 확인했습니다. 아무 것도 발견되지 않았으며, 마찬가지로 소음은 바퀴의 조향 하중에 관계없이 변하지 않는 것으로 나타났습니다. 이는 베어링이 건전함을 시사합니다. 육안 검사 결과 휠 상태는 양호하고 타이어는 사용한지 1년밖에 되지 않은 것으로 나타났습니다. 자동차 테스트를 위해 다른 세트를 조달해야 하는 불편함을 감안하여 이 세트 역시 조사 단계에서 제외되었습니다. 브레이크도 적용 여부에 관계없이 소리가 변하지 않았고 소음이 해당 부품과 관련된 일반적인 갈리는 소리가 아니기 때문에 배제되었습니다.

구동계를 더 자세히 살펴보기 위해 차량을 잭스탠드 위에 올려 놓았습니다. 이를 통해 차동 장치, 구동축, 고무 구동축 커플링 및 구동축의 중앙 지지 베어링을 검사할 수 있습니다. 약간의 노력 끝에 후면 구동축 커플링이 제거되어 약간의 사용 기간이 있었음을 알 수 있지만 전체적으로 고무는 손상되지 않았습니다. 구동축이나 중앙 베어링에도 문제가 없는 것 같습니다.

그러나 차이는 또 다른 이야기였습니다. 입력을 앞뒤로 흔들면 피니언의 중요한 유격이 드러났습니다. 피니언이 링 기어의 톱니에 부딪힐 때 피니언이 앞뒤로 흔들릴 때 차동 장치가 눈에 띄게 땡그랑거리는 소리를 냅니다. 일부 플레이는 정상이지만 직감상으로는 과도한 수준인 것으로 나타났습니다. 피니언은 또한 앞뒤로 뚜렷한 유격을 보여 차동 장치에 심각한 문제가 있음을 시사했습니다. 피니언을 손으로 돌리면 다소 바삭바삭한 느낌이 나며, 이는 차동장치의 베어링이 마모되었을 수 있음을 시사합니다. 이는 드라이브라인 소음의 확실한 원인입니다.